您的位置:首页 > 工程造价 > 经典案例

项目造价的控制

网校课程 离线学习 时间:2016-10-20 来源:互联网 评论[100]

第一篇

1工程造价超出既定预算的控制策略

1.1做好工程预算相关编制工作

对于建设工程而言,编制工程造价预算具有重要意义。参建各方要想有效控制工程造价,编制工程造价概算和预算并确保其合理性与科学性是首要环节,也是重要前提和基础。在编制工程造价预算过程中应重视以下几点:

1.1.1预算编制工作人员应对项目现场实际情况有切实了解和掌握,对施工组织特点予以综合考虑,并基于此开始编制工程预算方案。

在预算编制工作开始前应做好工程勘察报告收集、各类标准图集、施工设计图纸以及地形测量图收集整理等前期准备工作,完善相关治疗,并对施工环境展开调查,深入现场勘查,研究施工方案,同时还应对现行建筑工程取费标准、预算定额、材料预算价格以及工程量计算规则有充分了解。

1.1.2深入研究施工图纸,对工程量予以精确计算并套用单额定价。

在编制造价预算时,预算编制人员应对设计图纸予以深入研读和分析,以此来对图纸设计意图有深刻理解和体会,同时还应与审核图纸、熟悉工程等内容相结合,确保预算编制分项准确,工程量计算精确,并能够熟练套用单价,有效避免了错套、重记以及漏记等失误。

1.1.3对价格因素予以客观分析,应为调整价差预留出弹性空间。

建筑工程施工过程中往往需要价格不一、种类繁多的施工材料与施工设备,在工程造价中,用于设备材料采购的费用占据了较大份额(据统计约为60%~70%),因而编制人员应全面了解和掌握各类材料与设备的价格、规格、品种以及性能,确保心中有数。由于材料设备价格受市场价格波动影响,因而还应实施动态管理,进行差价调整。为避免预算因市场价格波动受到影响,继而对工程投资控制效果产生影响,应基于工程造价建立差价预测系统,合理预测出相关工程造价指标波动情况,以便对差价作出适时调整。

1.2在工程项目建设阶段做好预算控制

在整个工程投资环节,工程项目建设实施阶段是最为关键的阶段,同时也是投入资金量最大的环节,它不仅是合同的具体化,更是招投标工作的深延。大量的研究实践证明,在工程总造价中,工程施工阶段对其产生影响约占10%,在此环节中投资节约几率相对较低。所以一部分建设单位对此环节的造价预算控制过于忽视。事实上,在工程项目建设阶段,造成投资浪费的几率相对较高,其影响因素主要包括:(1)受社会动荡、自然灾害等难以控制或无法有效控制的各类因素影响;(2)受包括合同变更、技术限制、施工组织失误等在内的人为因素影响。预算控制人员应在施工阶段对合同造价预算相关内容予以切实落实,并重视其在造价控制中的作用,着眼于合同、技术和经济等不同角度采取合理的管控措施,严格现场签证,正常计量原合同费用并严格结算程序,由专人现场负责监督,确保预算各项费用正常、如期发生,避免过量或超前支付。一旦发生超支情况,则应即可反馈给相关部门,并尽快采取有效的应对策略,最大化降低工程造价损失。针对建筑项目实施预结算审核、工程监督以及有效签证等管控措施有利于在保证工程质量的基础上获取良好的经济与社会效益。

1.3应严格管控造价调整审批,使项目变更所产生的负面影响降至最低

任何一项建筑工程项目都包括了决策、设计以及实施三大环节,而预算来自于工程设计环节,由此决定了工程实施阶段预算的局限性。在实际施工过程中屡屡发生项目变更问题,例如业主意愿导致的工程变更、设计缺陷导致的工程变更以及其他客观条件导致的变更等等,这种变更通常意味着工程造价的增加。在工程造价控制过程中,预算人员应采取有效措施降低项目变更对工程造价产生的不利影响。同时还应从技术和经济角度对工程变更部分进行论证,确认该变更是否具有可行性和必要性。

2结束语

在工程造价管理过程中,工程造价预算是其重要组成部分。合理有效的预算控制对于工程总造价控制以及工程投资效益的增加具有重要意义。预算够工作人员应对工程造价预算方面存在的问题予以高度重视,并展开深入探讨和研究,不断探索新的预算控制方法与途径,有效解决工程项目建设过程中存在的造价超预算问题,推动建筑工程造价管理不断完善和发展。

第二篇

一、港口设计阶段工程造价控制的作用影响分析

港口工程的设计阶段是进行港口项目技术经济指标确定以及进行工程造价控制管理的重要和关键阶段,尤其是在港口工程的设计阶段,港口工程项目施工建设的规模以及标准、功能、组成构造等问题都逐渐的呈现具体化的状态,所以在这一阶段所进行的工程项目投资情况对于港口工程项目的整体造价影响作用必然比较大。通常情况下,在港口工程施工建设的设计阶段,工程项目造价的具体内容主要包括,进行港口工程项目的建设规模确定以及通过港口工程项目的施工设计图进行工程施工预算的编制以形成施工图预算造价。其中,在进行港口工程项目施工建设规模以及工程项目的使用功能、结构型式等确定的过程中,其实就是形成港口工程项目初步设计概算的过程,并进行工程项目施工建设投资最高限额的确定;而在根据港口工程施工设计图进行施工图预算编制,形成施工图的预算造价过程中,也是港口工程施工建设设计阶段工程项目造价的关键阶段,因此,根据设计阶段中工程造价的主要内容情况等可以看出,港口工程设计阶段工程项目造价控制在整个工程项目造价中的地位和作用影响。此外,在对于工程项目设计阶段造价对于工程总造价的作用影响分析统计中,有相关统计结果显示,工程项目设计阶段的造价对于整个工程造价的影响作用率达到75%以上,足见设计阶段造价作用影响的突出性,因此,进行港口工程设计阶段的造价控制,在工程总造价控制中有着重要的作用和意义。

二、港口工程设计阶段造价控制中存在的问题

结合我国当前港口工程设计阶段造价控制实施的具体情况,再根据上述江西省标准化渡口建设中施工建设设计方案中,对于渡口建设的造价成本费用控制情况,港口工程设计阶段的造价控制问题主要表现在以下几个方面。(1)在进行港口工程设计阶段的造价控制与管理中,对于港口设计阶段的造价控制与管理制度尚且不够完善,很多设计的管理控制制度比较缺乏,以港口设计阶段中的最高限额确定为例,在这一过程中,限额设计的概念还没有完全形成和成熟,因此,对于港口设计阶段中的最高限额确定设计也不尽然合理,从而导致港口工程设计阶段中存在的设计确定问题成为影响港口工程设计阶段造价控制管理效果的重要因素之一。以实际港口工程的施工建设为例,在港口工程设计阶段设计管理不合理造成的设计阶段造价控制不合理情况,主要表现有,一些港口工程在进行设计过程中并没有很好的按所批准的工程项目投资限额要求与规定进行工程施工建设设计和限额设计实施,还有一些港口工程在设计阶段设计单位的施工建设设计方案只是片面的进行设计工作量以及自身经济利益追求,对于限额设计的概念意识比较缺乏,导致工程设计不够合理,从而影响工程设计质量与造价控制效果。(2)在港口工程设计阶段还存在着比较突出的问题,主要表现为一些港口工程设计过程过程中过于重视工程设计的技术质量,而忽视工程设计的经济效益,从而也会造成港口工程的设计造价控制不合理。在进行港口工程的施工建设设计过程中,一些设计单位受到相应的设计“历史”问题影响,设计过程中“技术”与“经济”上的设计相互脱节,造成设计人员在进行方案设计中造价观念意识淡薄,而对于技术和质量安全的重视程度过高,从而必然会造成港口工程设计阶段中工程造价费用相对比较高。(3)在港口工程的设计阶段还存在着比较严重的造价控制问题,主要表现为进行港口工程设计时,港口工程的设计单位以及设计管理部门进行工程工期的设计确定,主观的依照个人的经验进行不合理的施工工期确定,从而导致港口工程施工建设过程中,由于工期确定不合理等必然会出现设计方案优选问题,从而难以实现较为理想的港口工程施工建设经济以及技术效益,成为港口工程设计阶段造价控制的一个重要问题。

三、港口工程设计阶段造价控制的方法措施分析

结合上述港口工程设计阶段造价控制的影响以及港口设计中造价控制问题,在进行港口工程设计阶段的造价控制管理中,应注意从以下几个方面做好造价控制的相关事宜。(1)进行港口工程设计阶段的造价控制管理中,港口工程设计单位应积极的参与到港口工程项目设计的全过程中,以能够结合港口工程的设计要点,进行港口设计控制和管理实施。此外,在进行港口工程设计过程中,设计单位应注意将经济与技术相结合进行港口工程的设计实施,以实现对于港口工程设计阶段造价的合理控制和管理实现。(2)要明确港口工程设计阶段的造价控制与管理内容。通常情况下,港口设计阶段的造价控制与管理,其主要内容主要包括宏观与微观两个方面。比如,进行港口工程项目的最高限额设计以及通过设计招投标、设计监理、价值工程方法实现设计方案优选、控制设计变更等方式,实现对于港口工程设计阶段的造价控制和管理。如下表1所示,为上述江西渡口标准化建设中应用主材料的价格统计表,工程设计阶段中各项造价的设置与控制就以此为标准。其中,以设计监理方式实现工程造价的控制管理,主要是针对当前我国港口工程设计阶段中,存在的由于设计人员经济观念缺乏和设计思想保守等问题,导致港口工程设计中存在着技术与经济之间相互脱节的问题,为避免这类问题对于港口工程设计阶段造价控制效果的影响,就可以通过设计监理的方式,实现对于工程设计阶段造价的有效控制与管理实现;再次,在港口工程设计阶段的造价控制管理中,设计招投标形式也是进行港口设计阶段造价控制管理实现的一种有效方式,通过实施港口工程的设计招标,能够促使设计单位之间进行公平竞争,以此将竞争意识引入到设计中,从而实现设计质量与成本造价的控制管理目的;最后,进行港口工程设计中的最高限额设计确定,可以有效的将港口工程设计阶段的成本费用控制在最高限额范围内,实现港口设计阶段的造价控制目的。

四、结束语

总之,港口工程设计阶段的造价控制在工程总造价中具有重要的作用影响,进行设计阶段造价控制的分析,有利于提高港口工程的造价控制水平,提高施工建设的整体效益,促建港口工程施工建设发展。

第三篇

1机电系统信息工程项目造价的特点

高速公路机电系统是一个技术含量高、系统复杂与关联性强、涉及管理部门多的高科技集合体,其工程造价的控制呈现出以下特点:

1)造价信息变化快。

高速公路机电系统科技的进步使得新技术、新材料、新工艺层见叠出,相关造价信息变化快,需要及时掌握。

2)价格差异大。

由于机电系统涉及的材料设备品种、规格、品牌、厂家繁多,因此一款设备、软件或材料会由于规格、品牌、版本或厂家等的不同,而导致价格差异很大。

3)涉及的专业、管理层面多,造价控制复杂。

机电系统涉及的专业划分非常细,牵涉了高速公路运营管理的各个部门,且根据各高速公路的功能定位不同,对各项目的机电系统相应提出了各具特色的功能要求,因此使得机电系统造价控制更加复杂化。

4)图纸抽象,变更多。

高速公路机电系统作为整个建设项目不可或缺的一部分,具有一定的复杂性,有时设计图纸较为抽象,且一些隐蔽工程难免会出现被遗漏现象,加之工程不确定性因素的影响,变更时有发生。

2案例分析

下面从两个比较典型的项目来探讨一下交通信息化工程的特点。

1)山西省交通系统信息通信专网工程。

山西省交通系统信息通信专网工程是“1166”信息化工程的基础工程,该工程立足于充分利用现有的信息资源和基础条件,依托现有高速公路2.5G传输网络和光缆网建设山西全省交通系统信息传送网,形成以省交通厅为核心,辐射全省各市交通、运管、征费、高管等各业务单位的通信骨干网,用以承载全省交通系统内数据,语音,视频信号。项目分两个层面建设,主要分为高速公路综合管理和业务数据分中心两部分。内容为一个数据传输网、一个数据库群、六个公共服务平台、六个业务平台,其中还有对现有子系统的整合应用。信息化工程属于机电信息化专项工程,这与普通高速公路机电系统的构成是不同的。项目概预算的完成,也应当考虑项目的特殊性,在交通部编制办法的基础上,参考一些其他的标准,以保证项目造价的合理性及实用性,避免概算资金不足影响项目后期实施。以本项目来说,最主要的构成为数据传输网络及平台,网络运行所需的一些专用设备及软件在本项目中占有很大比重,因此就需要考虑系统运行检测及各接口整合的费用不能遗漏。本项目为全省性的项目,需要包括11个市交通局及20个厅直单位在内各级单位的相互协调,工程管理的复杂程度也较新建高速公路项目更大,相应费用也更高。其他如工程的监理、检测等费用成本也必然会较高。因此在完成本项目的概预算编制过程中,工程建设其他费用在交通部编制办法的基础上,适当的参考省内标准,对于合理确定建设项目总投资更加适用。在本项目中,工程建设其他费用即在JTGB06-2007标准公路工程基本建设项目概算预算编制办法和晋交公字[2008]345号关于印发《山西省交通厅执行交通部颁〈公路工程基本建设项目概算预算编制办法〉补充规定(试行)》的通知的基础上,结合项目的实际情况参考山西省建设厅文件晋建标字[2009]9号文进行计算。如工程建设其他费用中的建设单位管理费及监理费的计费基数,就是以建安费、设备费及联合试运转费为基数进行计算的,这一点与交通部的编办上有较大不同,更适合于类似本项目的专项工程及改扩建项目等。本项目概算的各项费用组成可见表1。由表1可见,在本项目中第三、四部分费用所占比重为总费用的17.3%,是较为合理的取值。

2)黑龙江省高速公路联网系统机电工程升级改造工程。

随着黑龙江省高速公路物理路由的进一步形成,黑龙江省联网系统管理中心所管辖的路段数量不断的增加,为了更好的适应路网管理需要,解决路段与路段间、路段与各个高速公路管理中心间以及各个高速公路管理中心与黑龙江省联网系统管理中心间在联网过程中产生的各种问题,将在原有系统的基础上,对黑龙江省联网系统管理中心的机电系统进行改造和整合,真正做到省联网系统管理中心对全省高速公路的集中监控和管理。本项目主要由针对数据设备的网管系统、对等式分布系统、对外服务系统、通信机房至监控大厅增加光缆用于数据图像传输、增加省交通信息通信中心门禁、强电改造、楼宇安防等系统,改造指挥室音响系统,新增三楼会议室无线音响系统,升级改造机房智能监控,对信息化机房及监控大厅进行装饰改造并对所有机房进行墙面、棚顶、地板下除尘及窗户密封等部分组成。随着交通科技的进步,省中心交通监控方面的要求也日益提升,因此对于原有联网系统管理中心的改扩建的要求也日趋明显。本项目为一个全省性机电工程的改扩建项目,也具有一定的特殊性及代表性。在其造价的编制上,以交通部编制办法作为基础框架,结合项目的特殊性,参考一些地方性标准编制。从设计角度来说,改扩建项目既要满足现行标准,又要最大限度的利用原有的工程资源,这样就不能简单的进行理想设计,需要考虑又不能完全利用原路段的设计方案,综合考虑,进行合理布局。这是改扩建工程区别于新建项目特有的问题。改扩建项目对于设计上考虑的问题需要更加谨慎,选择合理的设计方案,以满足工程造价的需要以及技术经济的合理性。从工程管理角度来说,改扩建项目需要各单位人员协同做好交通组织管理工作,其工程管理的复杂程度也较高,施工及监理难度大,项目前期对原有设备及安装后各接口之间均需要测试,这些费用的取定都必须考虑。本项目概算的各项费用组成可见表2。由表2可见,在本项目中第三、四部分费用所占比重为总费用的12.5%,是较为合理的取值。

3结语

随着我国高速公路的快速发展,以及信息化建设步伐的加快,社会对高速公路的联网监控和智能化控制的要求日益迫切。高速公路机电系统信息工程等项目也适应交通路网的发展需求而逐渐增加,但对于此类项目的造价要求却还没有明确的规范标准,在此仅仅提出一种探讨,希望能够更广泛地与各相关单位进行交流,为此类项目的造价控制提供一些新的思路。

第四篇

1房地产开发项目造价控制的方式

1.1项目决策阶段的造价控制

项目决策阶段的造价控制对于整个房地产开发项目造价控制而言,影响巨大。据统计显示,在房地产开发项目造价控制中,决策阶段对造价控制的影响超过了80%。如果决策失误,带给房地产企业的不仅仅只是经济损失,还会造成巨大的人力、物力浪费。因此,要确保房地产企业的经济效益,首先必须要确保项目决策的正确性,决策失误是企业发展过程中的最大威胁。鉴于项目决策阶段造价控制的重要性,房地产企业必须要高度重视这个阶段的造价管理工作。而要做好该阶段的造价管理,首先必须要组建一个专门负责造价研究和控制的项目部,其成员必须包括市场销售策划师、造价工程师、经技师以及建筑师等,精诚合作共同完成该项目的市场评估以及投资测算。在对项目进行评估和预测的过程中,必须要重视对该项目的周边地理环境、社会需求以及本企业的经济能力、技术能力等做出正确的分析,这是保证项目决策正确性的关键。

1.2项目设计阶段的造价控制

当在决策阶段做出正确的决策以后,下一个影响房地产开发项目造价控制的阶段就是项目设计。项目设计阶段是整个房地产开发项目中极其重要的环节,其主要工作任务是对项目进行全面的规划并对施工意图进行详细描述。虽然设计费用只占房地产开发项目造价的1%左右,但是设计工作质量的好坏却对整个房地产开发项目有着75%以上的影响力。由此可见,房地产开发项目造价控制的关键阶段是设计阶段。如何才能做好设计阶段的工作以保证房地产开发项目造价控制的质量和效率:(1)合理运用设计招标制度。当前我国具备实力的设计院有数百家,不同设计院的实力有着一定的差距,有的设计院强于建筑设计、有的设计院强于规划设计,要合理选择设计院,就必须要采用设计招投标制度,通过引入竞争机制,让设计院对建筑设计方案进行全面仔细的分析和研究,确保设计方案在技术、环境、经济、功能等方面能够达到开发商的要求。(2)加强对设计过程的监督管理。在建筑方案设计中,存在漏洞、失误等是必然的,这就需要设计监理人员发挥作用,及时指出不足之处,并要求设计队伍及时更正。这样才能保证设计质量,减少因设计失误带来的损失。(3)积极推广和应用新的技术成果。对于现代房地产开发项目来说,必须要积极应用先进的科技成果以此提高建筑工程的质量和效率。同时,推广和使用新技术还能够降低企业的成本,增加企业的社会、经济效益。

1.3项目招投标阶段的造价控制

对于招投标阶段的造价控制而言,主要涉及3个方面的内容:其一,必须要认真编制招标文件,招标文件中不仅要详备招标的主要项目内容,同时还必须包含地理资料、地下管网资料、地质资料、施工用水用电情况、气象资料以及项目要求等。另外,还必须要在招标文件中明确评标办法。其二,工程清单的内容必须要齐全、准确、可靠。工程清单是投标单位编制投标报价的主要依据,若是其内容不具体、不准确,必定会导致之后的造价控制出现严重问题。其三,加强对合同的签订管理,严格按照要求执行合同条款。施工合同关系着建设双方的根本利益,是双方权利义务的法律证明文件,若是施工合同不严密、漏洞太大,必定会影响到造价控制。

1.4项目施工阶段的造价控制

对于项目施工阶段来说,其造价控制的内容比较复杂,主要涉及到以下几个方面的工作:(1)编制详细的资金使用规划,将资金使用分解到各个施工环节,确定准确的造价控制目标。必须要先设定相应的造价控制目标才能保证项目造价控制的顺利进行,项目造价控制目标的设定必须要以施工方案、施工图纸、施工合同等资料为依据,以企业的实际情况为基础,设定科学合理、切实可行的项目造价控制目标。(2)严格控制现场签证以及工程变更。因为各种主客观原因,导致现场签证和工程变更频发,这对房地产开发项目造价控制来说是极其不利的,会极大的增加企业成本,因此,必须要严格控制这类问题的出现。(3)充分发挥监理工程师的作用。监理工作是保证施工质量、施工效率的关键性工作。而施工质量以及施工效率的提升,又可以在一定程度上提高房地产开发项目造价控制的效率和质量。

1.5项目竣工阶段的造价控制

在项目竣工决算阶段,工程实体的造价已经形成。在此阶段,施工单位必须要提供详细的结算资料,比如:竣工图、工程变更以及现场签证联系单、会议纪要、各月工程量报表、招标文件、投标文件等。结算工作的重点就是要对这些资料进行全面的审核,核对工程量,审查隐蔽工程,通过一系列核算和检查,获取最为准确的费用信息,然后再支付。同时,还要对本工程的造价控制情况进行分析,总结成败,为下次施工建设提供经验。

2结语

随着我国社会主义市场经济的进步和发展,房地产开发项目的数量越来越多,房地产市场的竞争压力越来越大。房地产企业要想在这样的市场环境中获得生存的权力,就必须要搞好房地产开发项目的造价控制工作。

第五篇

一、工程材料费控制

施工阶段的材料费用是工程造价中最为重要的内容之一,也是造价控制的重点环节。由于现场使用的材料具有品种杂、规格多、用量大等特点,这使得材料本身的变化范围相对较大。为了有效控制工程造价,就必须做好材料费用的控制,这样有利于工程成本的进一步降低。首先,应当从材料采购方面着手,尽可能降低采购成本。在实际采购中应遵循就近采购的原则,尽可能选择与工程项目距离较近的材料生产厂家进行采购,这样有利于降低采购成本。同时要建立长期合作的采购方式,与材料供货商建立良好的长期合作关系。可以在购置材料时获得一定的优惠,从而使采购成本进一步降低。此外,应当充分结合现场施工进度的实际情况进行材料采购。具体而言,就是要以确保施工进度为前提制定合理的材料采购计划,不得因为材料供应不到位影响施工正常进行。其次,材料的使用应当合理。在施工现场脚手架以及模板等周转性材料的合理使用,可以使材料费用有效降低。这是因为周转性材料的合理使用,能够减少总投入量,从而使工程成本有所降低。

二、现场设计变更控制

在现场施工阶段常常会由于一些特殊原因而导致需要对原本的设计进行变更,如功能变更、设计图纸中存在与施工情况不符的现象等。这样一来,有可能对工程造价带来影响。所以,必须对现场设计变更进行严格控制。对于必要的变更应当采取如下措施进行控制。

1.在进行重大设计变更前必须进

行经济性和技术性等多方面的比较,并且应当从工程造价增减的角度进行认真分析,选择最有利于降低工程造价的设计变更方案。

2.要建立健全现场设计变更审批制度,通过严格的审批,可以有效控制利用设计变成恶意提高工程造价的情况发生

3.对于必须进行设计变更的项目应当尽可能提前。

这是因为越早进行变更,造价的返工量就会越少。这样便会使相关的损失降至最低,有助于对工程造价的有效控制。

三、现场签证控制

为了使施工阶段的工程造价得到有效控制,应当不断加强对现场签证的控制,具体可从以下几个方面着手。

1.应对签证的内容以及形式进行规范明确签证的内容能够防止签证办理证据不充分的情况发生,同时可通过建立健全现场会签制度来保证签证的真实、准确。

2.签证的办理应当严格按照合同约定进行

要对施工合同的内容和定额使用规定等加以了解和熟悉,合同中明确规定的项目不得在现场另行签证。这样可以有效杜绝重复签证的情况发生,从而减少不必要的支出。

3.要确保签证及时

当施工过程中的工程量发生争议时,应当参照工程的实物对工程量进行重新计量。然后及时办理签证,不得以任何理由拖延办理。

4.要保证签证的内容表述清楚

施工阶段涉及签证的内容较为繁杂,若是表述的不清楚,则有可能出现差异。所以,清楚地表述签证内容是非常重要的环节之一。例如,在钢筋隐蔽工程验收签证中,必须详细说明钢筋的尺寸、规格、隐蔽的时间等,这样可以为竣工结算提供依据。

四、工程索赔控制

建筑工程索赔是造价控制的重要环节,主要包括费用、工期、质量的索赔,其中最为常见的是价款费用索赔。为强化工程索赔控制,应当采取以下措施。

1.提高工程索赔的预控性

施工过程中,要最大限度地预测影响工程施工的不利因素,事先堵塞索赔漏洞。在制定施工方案和施工组织计划时,要充分考虑导致工程索赔的可能性

2.严格履行合同,强化合同管理

为了有效避免因管理疏漏造成工程索赔,参建各方要认真履行合同中规定的责任、义务,减少不必要的经济纠纷。

3.确保工程索赔的准确性

在索赔发生时,要对引起索赔的事件进行分析。核实与索赔事件有关的依据和记录,找寻索赔起因,明确合同双方应承担的责任。

五、结语

总而言之,工程造价控制要贯穿于整个施工阶段的过程中,重视造价与质量、进度、安全关系的妥善处理。在保证工程建设质量和按期完工的基础上,合理控制造价,降低工程建设成本,提高投资效益。为此,各管理部门要相互配合,确保各项建设资源的优化配置,强化资金的有效管理,从而实现工程造价的控制目标。